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充电桩变“僵尸” 缘于盲目抢占市场
来源:中国企业新闻网       时间:2018-09-09 15:52
记者走访调查发现,在蟹岛度假村东门附近停车场,出现了一处大规模的僵尸桩,约40根新能源车充电桩全部闲置,其中大部分已经损坏。充电桩运营企业内部人士透露,这批充电桩是
 
   记者走访调查发现,在蟹岛度假村东门附近停车场,出现了一处大规模的“僵尸桩”,约40根新能源车充电桩全部闲置,其中大部分已经损坏。充电桩运营企业内部人士透露,这批充电桩是发展初期为抢占市场而大量建设的。由于重扩张、少规划,致使充电桩大量闲置。
    
    从表面来看,蟹岛度假村停车场内的40根充电桩变“僵尸”,缘于一场大火烧废弃了停车场。因为没有了停车场,也就意味着没有汽车停放,还谈何给汽车充电?因此充电桩只有睡大觉的份儿。
    
    可问题是,即便停车场被烧废弃,但凡有充电市场在,运营商也会把充电桩救活,大不了重搭台子另唱戏,干吗眼睁睁让其变为“僵尸”?尽管该运营商将此归结于北京市一项规定,即获得政府补贴的充电设施项目,需“面向社会公众提供充电服务且保证至少5年的正常连续使用”。但在笔者看来这不过是托词,理由在于,你们有没有作为特殊情况向有关部门提出移桩申请?有关部门会无视这一特殊情况看着这些充电桩死于坟墓?因此说来,该运营商看不到市场希望,以致减弱移桩的内在动力,或许才是主要原因,起码这样还有政府30%的补贴兜底。
    
    这一分析绝非空穴来风,从报道中可以看出,自2014年至2016年,北京每年新增充电桩7000至8000个,明显与新能源汽车的增量和充电使用率不成正比,这无疑带来充电桩闲置。另据统计,北京公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%,根据测算,每个充电桩每天至少充满8小时,才能基本实现盈亏平衡。更吊诡的是,最近有一充电桩运营商举办低碳节活动,在免费充电的状态下,仍有一些充电桩无人使用。由此可见,这些尴尬直指充电桩市场“粥多人少”,以及部分充电桩分布不合理。
    
    如此一来,再返回头看这40根充电桩变“僵尸”,就会觉得,它不过因停车场废弃先死一步而已。因为以上统计数据告知,在北京这样的“僵尸”绝非个例,只是没被报道出来罢了。问题是,是什么造成了这一窘境?很显然,一是追逐新生事物,二是还有政府补贴助力,才引来众多运营商盲目抢战这一市场。遗憾的是,囿于他们缺乏市场考察和评估,自然也就少了合理规划和整体布局,最终换来“粥多人少”就不足为奇了。值得注意的是,充电桩市场正在步共享单车后尘,如果政府不从宏观上控制总量投放,运营商又轻规划、重扩张,那么最终只能导致更多充电桩死于“僵尸”。
 

责任编辑:小七

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