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环保门槛正加速燃油车灭亡
来源:中国企业新闻网       时间:2017-09-12 14:13
法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团(下称PSA)涉嫌对数万辆柴油汽车做手脚,以作假方式通过尾气排放检测。该报道还称,PSA可能会因此被处以50亿欧元罚款,相当于该集团2013年至2
  法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团(下称“PSA”)涉嫌对数万辆柴油汽车做手脚,以作假方式通过尾气排放检测。该报道还称,PSA可能会因此被处以50亿欧元罚款,相当于该集团2013年至2015年期间年均营业额的十分之一。
 
  不过,PSA方面9月11日在接受第一财经记者采访时,否认存在任何欺诈行为,并再次重申了自己的技术策略。
 
  自2015年大众尾气排放造假门发生以来,欧美日这些汽车制造强国的多家汽车制造巨头相继被质疑存在与大众类似的造假行为。情况有所不同的是,部分车企承认,另一部分则坚决否认。
 
  泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子11日接受第一财经记者采访时表示,欧洲市场的柴油车份额占比约50%,对排放标准要求越来越高。一般情况下,柴油车要达标困难不小。
 
  行业巨头为何会不惜铤而走险作弊?汽车专家张志勇告诉第一财经记者,本质上还是一些企业不愿意牺牲利润,冀望以低成本占领市场,“节能环保的门槛只会越来越高,全球汽车产业皆处于变革中,现有的传统燃油车市格局将会被颠覆,假如车企对新能源技术贮备不足,将很可能在未来竞争中被淘汰出局。”
 
  两年时间里,有的车企已经承认造假,有的仍在被调查。
 
  上述外媒报道称,PSA被发现在9款、近200万辆柴油车中使用了可疑软件,而该可疑软件或与排放作弊有关。在常规检测环境中,所谓的“作弊软件”限制了氮氧化物的排放,而实际行驶条件下,这些车辆尾气中的氮化物含量比检测时的含量多30%至170%。调查人员正调查PSA的具体作弊方法。
 
  针对这一报道,PSA回应称,法国反欺诈局(DGCCRF)向检察院提交的调查材料被泄露给第三方,而该集团却从未收到相关调查材料,因此也没有机会进行解释说明。该集团对相关机构违反调查保密原则和不遵守保密义务的行为保留起诉权。
 
  PSA指出,已经多次向外界解释了集团在发动机方面的战略。这个战略是基于消费者在现实生活中的行为而制定的,它既可以有效减少城市中的氮氧化物的排放,同时可以确保在行驶过程中氮氧化物和二氧化碳的排放达到最佳平衡状态。PSA还重申,该集团遵守在所有有业务开展国家的法规要求,所有车辆从来没有安装过任何的软件或装置以应对排放处理的合规检测。
 
  此外,PSA还强调,该集团是全球唯一一家将量产车型在真实路况下的油耗和二氧化碳排放信息完全透明化公布的整车制造商。在2017年底前,该举措将扩展到氮氧化物的排放上。目前,在PSA集团品牌官网上已经公布了400项(覆盖60款车型,80%在欧洲销售)测试结果。
 
  除PSA外,自大众“排放门”后的两年里,雷诺、菲亚特克莱斯勒(下称“FCA”)、戴姆勒、通用、福特等车企巨头皆被怀疑安装了排放作弊软件。这些车企虽然纷纷发表声明,对指控予以否认,但仍需接受相关调查来力证其清白。
 

责任编辑:小七

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