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特斯拉在华不卖车的日子:成为文化地标
来源:中国企业新闻网       时间:2017-07-11 10:05
特斯拉在华不卖车的日子:成为文化地标
  特斯拉[微博]创始人之一。这家纯电动车厂商的灵魂人物。他是硅谷最有野心的创业者,全球首位成功发射火箭的私人老板。

  如果有红外线探测仪,两个月前开业的特斯拉展厅一定是侨福芳草地购物中心里人影最为密集的区域,尽管刚刚进入中国,这个美国纯电动汽车品牌已经在中国拥有不少粉丝。

  展厅门口处摆放着特斯拉经典车型Model S,但仅供粉丝们围观,由于还没有办完汽车经营的相关手续,特斯拉还不能在中国卖车,甚至连试驾服务也不能提供。

  鉴于没有拿到销售资格的准确时间表,不能卖车时做些什么,成为特斯拉中国团队眼下需要解决的问题。

  2014年的第一个周日,侨福芳草地还沉浸在新年的热闹气氛里。在熙熙攘攘的购物人群中,张伟宇和另外两个同学走进特斯拉展厅,他们是清华大学美术学院汽车设计系的学生,他们是来参加特斯拉、清华大学美术学院合作举办的主题为“面向未来的汽车设计”的创新跨界论坛。

  看到展厅里面聚集了70多人,论坛的组织者、主持人雷铭感到满意,他曾经担任诺基亚[微博]设计总监,目前正在经营自己的设计公司,经常策划组织与艺术、设计有关的论坛。在雷铭看来,有“汽车界苹果”之称的特斯拉很适合与“设计”有关的活动。

  这并不是特斯拉展厅首次举行类似的活动。第一次尝试是在2013年12月2日,汽车行业新媒体车云网举办的一次线下沙龙,原本只准备了60个座椅,但实际进场人数超过100人。这个成功给特斯拉中国团队带来了灵感,“之后我就有了这个想法,想要把我们展厅变成北京一个地标性的地方。”特斯拉中国销售总监沈琪说。

  当然,除此之外,品牌推广是必然要做的工作,如2013年12月24日的平安夜“有红色就有礼物”活动, Model S行李舱里的礼物很快就发放一空。

  对于传统汽车公司,沈琪的想法也许很难得到认同,但总部位于硅谷的特斯拉本质上并不是一家汽车公司,而是一家科技公司,并热衷于粉丝营销。

  实际上,只有10年历史的特斯拉在美国正是通过传播创始人伊隆·马斯克的传奇故事、与《纽约时报》论战等一系列手段,才在短短两年内成为美国最炙手可热的品牌。

  当然,特斯拉的产品设计也十分出色,Model S 在城市工况下,60千瓦时车型,单次充电可行驶约 367公里; 85千瓦时车型,单次充电可行驶470公里,完全可以满足日常的城市交通。

  但是,Model S不是一款普通的电动车,而是豪华电动车,据业内人士估算, Model S在华售价大约在 80万至100万元人民币(6.0644, 0.0004, 0.01%)之间。

  价格不是问题,中国向来青睐高端品牌,已经成为全球最大的豪华车市场,问 题是特斯拉的品牌知名度远不及美国,粉丝大多是科技、设计达人,展厅迎来的客人大多是这些粉丝:去年 11月初开业后,特斯拉展厅每天的人流量在百人左右,据工作人员介绍,这些人大部分是慕名而来,只有一小部分是误闯进来的购物者。


  这些粉丝也许勉强能够支撑未来Model S的销售,但豪华电动车公司并不是穆斯克给自己公司的定位,他已经多次宣称,未来时机成熟时,公司会推出价格更便宜、面向大众市场的电动车,售价大约在2万美元左右。

  现在特斯拉在中国所做的就是打造一个传播平台,不仅将原有的粉丝聚集起来,更重要的是让普通大众也能了解特斯拉。

  好在特斯拉的品牌特色给中国团队创造了很多空间,汽车、设计、环保、科技、投资等等诸多概念都能与特斯拉找到契合点。而接近800平方米的特斯拉展厅足够

  举行几十人的小型活动,“如果在购物中心里做活动,或者租一个POP-UP的展示位置,租金费用很高。现在我们只需要准备些零食和饮料,还有小礼物。”一位工作人员说。

  那些与品牌能够拉上些关系的活动更受特斯拉的欢迎。例如,极客公园1月中旬的一次论坛,把苹果电脑的联合创始人Steven Wozniak请到展厅,而他本人也是特斯拉的车主。 

责任编辑:小七

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